VOIR LOIN PENSER HARDI

Une Légion d'Honneur reçue avec fierté et humilité

L'humilité est une vertu supérieure mais si elle ne s'accompagne pas d'un minimum de fierté, elle n'est qu'un artifice de l'orgueil : "La tête où il n'y a pas de fierté mérite d'être coupée".

Par décret du Président de la République en date du 30 avril 2008 j'ai été promu chevalier de la Légion d'Honneur. J'en suis d'autant plus fier qu'un pâle capucin depuis 6 ans, cultivait l'intrigue dans les salons parisiens, le chapelet à la main et le diable sous la capuche, pour que le ruban rouge ne me soit pas décerné... je le laisse pour ce qu'il vaut.

Originaire de Bellefontaine, je suis entré dans la Marine Nationale en 1965 à l'âge de 17 ans, breveté radio télégraphiste. Je participe aux premières expériences nucléaires françaises au centre d'expérimentations du Pacifique (TAHITI 1965-1967), sorti major de promotion du Brevet Supérieur, je suis affecté au choix à l'Etat Major de l'Amiral commandant l'escadre de l'Atlantique, je sers à bord du croiseur "Colbert" et des frégates "Duquesne" et "Suffren". Après deux ans d'affectation au Sénégal, j'occupe les fonctions de chef de bureau naval des fréquences à l'Etat Major de la Marine à Paris (1974-1976) dans le même temps je prépare le concours d'accès à l'Ecole militaire de la flotte (1978).

Sorti dans les premiers de ma promotion d'officiers spécialisés de la marine, je suis désigné pour assurer les hautes fonctions d'officier chargé des transmissions et du chiffre du Président de la République, (1978-1982).

Cette distinction m'amène à me rendre dans 32 pays différents soit + de 300 jours de mission à l'étranger. Je suis également responsable du suivi technique des installations spécialisées de l'Elysée, de Matignon, des PC gouvernementaux et de celles des attachés de défense des ambassades de France à l'étranger.

Ensuite je suis nommé commandant des stations de transmissions de la marine en Polynésie (1982-1984).

Rentré en métropole je participe jusqu'en 1989 à la création de l'escadron Astarte sur la base aérienne d'Evreux, à cette occasion, j'effectue plus de 750 heures de vol dont 336 pour essais de nouveaux prototypes.

Puis de 1989 à 1993 je commande le centre de transmission de France-Sud, y supervisant les installations spatiales des armées (Syracuse II) et la construction d'une nouvelle station pour les forces océaniques stratégiques.

Volontaire pour toutes les missions, je suis à nouveau désigné pour servir outre mer, comme commandant des transmissions de l'amiral commandant les forces française au Sénégal (1993-1995).

Je termine ma carrière comme directeur de stages à l'Ecole Interarmées du Renseignement et des études linguistiques (EIREL) de Strasbourg (1995-1996).

Après plus de 32 ans de service et avec plus de cinquante trois annuités, je fais valoir mes droits à la retraite en 1997, sans nostalgie mais au contraire avec la satisfaction d'avoir bien servi.

Je continuerai à servir durant 10 ans au sein de la Réserve opérationnelle, chargé de la gestion des réservistes de la Marine pour le département des Vosges.

Retourné à la vie civile, je rallie le groupe des professeurs/auteurs de la Revue d'Etudes, pour aider ceux qui, après moi doivent suivre des cours par correspondance pour préparer des concours professionnels.

J'ai écris plusieurs notices littéraires que vous pouvez découvrir sur ce blog.

C'est donc avec une grande émotion, que mon ami de plus de 20 ans, le Général d'Armée Aérienne Hervé Le Riche m'a remis le 14 juillet, lors des cérémonies de la fête nationale, la croix de chevalier de la Légion d'Honneur.

A l'occasion de cette belle manifestation, la base aérienne de Luxeuil avait exceptionnellement détaché un piquet d'honneur dans la cité des Abbesses.

Lors du vin d'honneur à la mairie, le Général Hervé Le Riche à offert au Maire de Remiremont une coupelle de l'Inspection Générale des Armées gravée au nom de Jean Paul Didier.

Pour fêter cette belle journée nous avions invité nos amis et l'ensemble du Conseil Municipal de Remiremont dont je fais partie à une réception au Cercle Mixte de l'escadron de gendarmerie mobile de St Etienne les Remiremont.

A 17h00, vacances et divers empêchements n'ont pas empêché de nous retrouver à plus de 250 pour partager un vrai moment d'amitié.

Il n'y a pas de meilleure joie que celle du coeur.

 

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L'argent public : une drogue dure pour les élus

Alors que nos impôts ne cessent de croître, que les plus modestes d'entre nous travaillent de plus en plus durement voire se privent pour les payer, il est des hommes publics qui considèrent l'argent du contribuable comme un onguent dont on s'enduit largement, une sorte de drogue dure dont on devient dépendant.

Remiremont n'échappe pas à la tendance qui veut que certains édiles oublient trop facilement le lien qui existe entre l'argent public, le travail, le sacrifice qu'il coûte aux administrés.

Oh, les bonnes âmes retorqueront que pour gagner de l'argent, il faut en dépenser, qu'il faut d'abord dépenser et que la vertu viendra après. Ils ont raison lorsqu'une dépense permet de créer de la richesse et donc à terme, d'enrichir celui qui a investi.

Remiremont ne montre pas l'exemple, la ville a toujours besoin de plus d'argent que ce qu'elle gagne et il est venu le temps de suivre un autre chemin. Celui de la sagesse et de la mesure et ceci passe par une prise de conscience collective et l'engagement de celles et ceux qui ont une vision d'avenir de la ville.

Nous ne pouvons plus dépenser 3,5 millions d'€uros soit près de 400 €uros par romarimontain pour refondre 2160 m² de bureaux encore occupés par la bibliothèque, le receveur des impôts ou hier encore l'office national des forêts. Etaient-ils si mal logés qu'il faille investir 1620 €uros au m² ?  Et pour quoi faire ?   y mettre les archives municipales, transférer un office du tourisme qui ne peut rêver meilleur emplacement que celui de l'espace du volontaire où il est aujourd'hui installé.

Le CIO ne serait-il pas mieux, intégré dans un des établissements scolaires de la ville s'il se sent à l'étroit là où il est. Quant au centre médical précoce, il doit bien y avoir une petite place pour lui ailleurs.

Engager une telle dépense en sachant qu'il n'y aura non seulement aucun centime de rapport mais qu'en plus cette nouvelle structure coûtera en fonctionnement n'est pas raisonnable.

Faut-il consacrer 267 000 €uros pour matérialiser une zone 30 en ville ? soit plus de 3000 €uros pour chacune des 7 ou 8 rues concernées et ce pour mettre un panneau qui défigurera le paysage, des ralentisseurs à l'exemple de celui construit devant l'étude Marion dans la rue Charles de Gaulle, si haut qu'il met à mal les amortisseurs de nos voitures.

Qu'auraient dit les romarimontains s'ils avaient été consultés sur de pareils projets porteurs de contraintes au quotidien. Ils auraient refusé de payer pour des chicanes, des barrières...

Quant aux personnes âgées privées du traditionnel passage protégé, bien visible, auquel elles sont habituées, on va paraît - il les éduquer pour qu'elles sachent qu'elles peuvent désormais traverser la rue où bon leur semble, la chaussée étant désormais partagée entre piétons et automobilistes. On croît rêver !  que se passera-t-il le jour où l'une d'entre elle sera renversée faute d'avoir compris le message ?

Pourquoi faire simple ce que l'on peut faire compliqué grâce à l'argent public.

Que dire des 51 000 €uros laissés à la charge des contribuables pour faire circuler une navette, vide au 9/10ème la plupart du temps, soit 170 €uros par jour sur 300 jours. Il y a là de quoi payer le taxi à ses rares utilisateurs ! Ne faut-il pas réfléchir à une solution plus économique ?

Que penser d'une dépense de 358 000 €uros pour remplacer les 46 huisseries des fenêtres de l' Hôtel de Ville qui n'a, que je sache, rien de l'hôtel des courants d'air ?

Je ne parlerai pas du magnifique bâtiment de l'école de Maxonrupt qui méritait une destinée plus noble et plus productive de rentabilité.

L'heure est venue d'arrêter de jouer avec l'argent de ceux qui travaillent pour participer au mieux à la vie de la collectivité. Ceux que l'on rémunère, et l'on a trop tendance à l'oublier, pour gérer notre quotidien doivent s'imposer une cure de sevrage. On ne peut plus dépenser inconsidérément en pensant constamment qu'il y aura toujours un contribuable pour payer l'addition.

Une bonne gestion c'est penser à l'avenir, c'est oeuvrer constamment pour imaginer des réalisations capables de produire de la richesse à la ville, ce n'est pas investir dans des dépenses somptuaires destinées à quelques privilégiés. C'est toujours avoir présent à l'esprit l'intérêt du plus grand nombre et le souci non pas seulement de contenir l'impôt mais de le réduire. C'est possible, encore faut-il en avoir la volonté. Si l'argent est devenu une drogue dure pour certains et qu'ils ont dépassé le stade de la dépendance il faut sans tarder leur prescrire une cure salutaire de désintoxication.

Remiremont se meurt lentement mais se confectionne un cercueil doré à coup de millions d'€uros. Le vernis de la bière n'a jamais ressuscité le mort !

Notre ville, est un joyau historique qui n'aspire qu'à se réveiller, un carrefour géographique où le négoce a tout pour être florissant, mais pour cela il faut une autre vision, plus ambitieuse, plus volontaire que celle qui prévaut.

Avant que nous n'ayons plus que nos yeux pour pleurer, des dettes à payer nous devons mobiliser les bonnes volontés pour qu'elles donnent de leur temps pour imaginer un avenir plus radieux.

Notre jeunesse, nos commerçants, artisans, tous ceux qui veulent entreprendre doivent être aidés en priorité car ils sont le poumon économique, social, indispensable au développement durable de la cité. S'il y a un centime à donner, c'est à eux qu'on le doit car il fera des petits.

L'heure est venue de réorienter notre devenir pour que Remiremont redevienne une ville prospère, attirante dans laquelle il fait bon vivre et où chacun se plait à être ensemble et solidaire.

Une force brutale dépourvue de raison

Tout élu devrait savoir combien est sensible le sujet portant sur l'installation des relais pour les systèmes de téléphonie mobile.

Au-delà du fond qui reste une affaire de normes, de choix politiques, de règles d'urbanisme et qui ne rassemblera jamais les opposants et partisans sous une même bannière, il y a la forme. Et là, à Remiremont, et c'est devenu une règle intangible, la communication se révèle une nouvelle fois catastrophique.

Là, où la concertation devrait être une règle incontournable, là où l'information devrait être d'une indiscutable transparence, il n'y a d'abord que confidentialité et discrétion puis mépris du citoyen.

L'erreur à ne pas commettre est de mettre le public devant le fait accompli et de lui proposer une réunion d'information le jour où le pylône est prêt à être mis en service.

Alors qu'on ne s'étonne pas que le premier rayonnement soit plus polémique qu'électromagnétique !

Que certains citoyens ruent dans les brancards parce qu'on les a ignorés et qu'on ne leur a pas demandé leur avis alors qu'ils passent la majorité du temps à proximité des installations mises en cause, ne devrait pas surprendre.

En démocratie, c'est un droit.

Tout homme sage devrait se taire et s'empresser d'entamer immédiatement le dialogue, d'autant plus qu'il doit disposer d'arguments techniques sécurisants. Mais nous sommes à Remiremont, cité où hélas, la concertation, le dialogue et l'humilité sont largement piétinés.

Plutôt que de respecter les plaignants en facilitant le rapprochement des différentes parties prenantes, on leur fait d'emblée un procès d'intention.

Qui frappe le buisson fait sortir les serpents !

Les enseignants de Malraux, les jeunes élèves, footballeurs qui s'interrogent sur les risques qu'ils encourent ont une légitimité incontestable. C'est leur faire affront que de les jeter avec ironie:

"je ne me présenterai pas devant des gens qui n'ont aucune légitimité".

Faut-il rappeler à l'élu imprudent, qu'une action est légitime dès qu'elle est fondée en raison, en droit et en justice.

Il est indécent de leur interdire le droit à une réunion publique pour traiter du sujet. S'irriter du reproche qu'ils font de n'avoir été informés du projet que par un discret et mauvais panneau, exempt de toute information liée aux risques afférents aux rayonnements électromagnétiques, c'est reconnaître qu'on l'a mérité. Le devoir est de faire amende honorable et de ne pas ajouter à l'erreur, le dédain.

Il est grand temps que Remiremont ne soit plus le temple dédié à la discorde, où l'arbitraire est de règle quand devraient prévaloir la raison et l'entente.

La raison pourra-t-elle cette fois-ci faire plier l'entêté ?

J'en doute car "où force règne, raison n'a lieu".

L'éléphant qui refuse de tomber malgré ses côtes cassées devrait méditer la sagesse d' Horace : "La force brutale dépourvue de raison tombe sous son propre poids".

Ce qui est immodéré est de courte durée

Comme le dit le proverbe : "on est jamais si bien servi que par soi-même". Aussi serait-il mal venu de reprocher à un maire d'utiliser le journal d'informations municipales pour flatter son action.

Mais comme dans tout, il faut savoir raison garder, user mais ne pas abuser car ce qui est immodéré ne manque pas d'interpeller le citoyen.

Que l'édito de l'exemplaire n°48 d' Aujourd'hui Remiremont nous montre un maire souriant, fier de considérer que le TGV est une grande aventure fruit d'esprits visionnaires, rien de plus normal. Pareille réalisation mérite un coup d'encensoir, même si chacun sait que nous sommes la dernière Région à être desservie mais la première à l'avoir payée de nos deniers régionaux et départementaux.

Qu'on saisisse l'occasion pour vanter une ambitieuse vision de l'avenir parait autrement prétentieux. Il est en effet temps de changer de lunettes car si le TGV arrive en gare, l'étroitesse du potentiel hôtelier de la ville, la modestie des possibilités de restauration et la platitude des projets productifs de richesse à long terme, devraient tempérer cet optimisme de circonstance.

Si nous n'avons que du blé à vendre nous pourrons toujours nous étourdir de la myrrhe odorante de l'édito nous ne vendrons pas d'orge.

Revenons à notre pousse - pousse si bien décrit par Roger Durupt. Sur les 16 pages, couverture comprise, du bulletin d'Avril, 27 photos sur à peine 50 sont consacrées au premier magistrat !!!

Un "bon gestionnaire" devrait savoir qu'à trop flatter la marchandise on finit par la rendre suspecte et qu'il ne sert à rien de souffler dans la trompette pour passer pour un esprit subtil.

L'excès de nectar est un poison et à trop jouer de la petite flûte à six trous, le chameau peut se fendre la lèvre.

Il faut se méfier des fanfarons qui disent être nuit et jour au travail, étreindre la ville avec passion. Ils en oublient au passage, qu'ils sont chaque mois payés pour faire ce pourquoi ils sont là où ils sont.

Un peu de modération dans l'égo serait de bon ton car l'éxagération est le rameau du mensonge. D'ailleurs, c'est bien connu, que le coq chante ou non le jour se lève et si l'âne a beau aller à la Mecque, il n'en est jamais revenu pélerin.

Il n'est d'orgueil que de sot revêtu !

Le cul de ses manants relégué sur un banc,

Sur son Voltaire, Dagobert asseya son séant.

Autour de lui, dix huit croyants de son corps ecclésial

S'en étaient venus boire la potion budgétale.

                         * * * * *

Tant de morve au nez de cet égo grimé,

Fait qu'onze de ses suppôts au lit sont demeurés.

Loin d'en être abattu l'élégant en jouit,

Et de chiffres fortuits engraisse sa litanie.

                        * * * * *

Alors que Frédégonde se joue de son minois,

Le bouffon austrasien se tortille de guingois.

Du monologue royal l'ecclésia s'endormit,

Las de la suffisance du monarque ravi.

        *  *

La louange de soi-même fait la bouche puante,

Alors l'assemblée dépitée se lamente,

D'avoir de son trône fait une pâle souille,

                     Dans laquelle joliment on l'enfume et l'embrouille.

                         * * * * *

Gardons nous des prophètes déguisés en agneaux,

Des mâtins vernissés sous de pâles oripeaux.

Là où le diable a bâti sa chapelle,

Les cocus sont kyrielles !

Cherchez l'erreur ...

Se garer à Remiremont est difficile, se garer gratuitement est une gageure, comme de circuler dans la rue Charles de Gaulle dès qu'il y a une livraison.

Aussi est-il normal que l'épiderme des romarimontains soit chatouilleux dès qu'on leur rogne un peu de leur liberté.

Il y avait jusqu'il y a quelques semaines une petite dizaine de places de stationnement en haut de la rue Suchet. Mais voilà ... une barrière vient purement et simplement d'en interdire l'accès à la hauteur de l'entrée du parking des Brasseries.

En matière de barrière, on connaît puisqu'à l'origine la barrière était la clôture établie à l'entrée d'une ville pour permettre la perception de l'octroi ... mais là ?     Un panneau ne dit pas qu'il en interdit l'accès mais seulement qu'il le réserve aux seuls riverains ...

Mais qui sont-ils donc pour que la voie publique soit devenue dans la plus grande confidentialité, une charmante petite place privative où ne stationnent régulièrement que deux voitures ?

J'avais bien remarqué que certains édiles dédaignaient passer par les parcmètres avant de stationner devant la Caisse d'Eparge.

L'écureuil n'invite - t - il pas à l' économie ? 

Mais de là à penser qu'ils pouvaient se bichonner un petit parking sur le domaine public il y avait un pas ... franchi aujourd'hui.

Qui a payé l'installation de la barrière ?

Qui va en assurer la maintenance, en attendant que l'on paie un gardien pour garantir la sécurité du lieu ?

Tout ceci est le privilège du prince me direz - vous.

Certes vous avez certainement raison, mais je croyais le temps des rois révolu. Il faut croire que non.

Mais comme dit le proverbe : "attention si le prince qui s'est tressé une couronne n'est pas droit, les hommes droits et vertueux la lui prendront pour la mettre sur une tête digne de la porter".

un AVISO contre sous-marin le "REMIREMONT"

Le 26 septembre 1944, les fenêtres et les balcons de Remiremont se sont couverts de drapeaux français et américains... Soixante deux ans après, la ville se souvient et commémore ceux, qui dans l'ombre ou à découvert ont lutté pour libérer leur cité. Mais il y a 92 ans, en août 1914, d'autres romarimontains se préparaient à vivre au rythme d'un autre conflit tout aussi meurtrier. Située à quelques dizaines de kilomètres des lignes ennemies, Remiremont sera secouée intensément par la Grande Guerre.   Dès le début des hostilités, la ville, siège du quartier général de la 41ème  division d'infanterie jette dans la tourmente les 5ème et 15ème bataillons de chasseurs à pieds et le 62ème régiment d'artillerie. Cinq hôpitaux militaires totalisant 1200 lits accueilleront les blessés pendant toute la durée de la guerre. Remiremont perdra 435 de ses enfants au combat et verra son économie complètement désorganisée. C'est en souvenir du passé valeureux de notre ville, par ailleurs bombardée 14 fois par l'aviation allemande, que le gouvernement décide en 1920, de donner à un Aviso Contre sous-marins, le nom de "Remiremont".  De nombreux romarimontains éloignés géographiquement des choses de la mer, ignorent cette page de l'histoire maritime, qui certes modeste, n'en constitue pas moins une page de leur histoire.

En 1915, l'Allemagne mène une guerre sous-marine à outrance contre la navigation commerciale. Cette offensive constitue pour la France et ses alliés, une énorme surprise. Le monde civilisé de la mer frémit d'horreur en constatant que le sous-marin ne peut que se livrer à un acte aussi barbare qu'inhumain en coulant sa proie. Que pourrait-il faire d'autre d'un navire de commerce qu'il vient de rencontrer ? Faute d'avoir à son bord un équipage de prise, il ne peut le capturer et faire les marins prisonniers, aussi doit-il enfreindre les règles du droit international et envoyer le bateau par le fond.

A la fin de 1916, l'Allemagne aligne 152 sous-marins dont 111 opérationnels, dix fois plus qu'en 1915. Il est plus que temps de réagir d'autant plus que le 1er février 1917, une nouvelle offensive sous-marine débute. C'est un véritable coup de tonnerre au Ministère de la Marine, sans comparaison avec celui qui l'a précédé deux ans plus tôt. Cette nouvelle donne du combat en mer oblige notre marine et les marines de guerre alliées à une mutation capitale : construire au plus vite des sous-marins et des bateaux de surface capables de lutter contre eux.

En 1917, la mise en chantier d'unités légères destinées à la lutte anti-sous marine est décidée. Le 4 mai 1918, un marché prévoyant la construction sur deux ans, d'une quarantaine d'Avisos Contre sous-marins, est confié aux "Chantiers de Gironde" à Bordeaux. Par souci de discrétion ceux-ci devront avoir l'aspect de cargos. Le cahier des charges précise qu'ils devront être de "bons navires de mer, assez habitables".

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   Le 31 juillet 1920, le "Remiremont" commandé par l'Enseigne de Vaisseau Desprey et lancé et fait ses essais en Gironde puis en mer au large de Bordeaux. Le 31 mars 1921, il est définitivement armé à Rochefort, par un équipage de 4 officiers et 99 hommes. C'est à l'image des autres navires de la série qui ont pour nom, Dunkerque, Belfort, Verdun, Craonne... une unité de 74,95 mètres de longueur et de 9,16 mètres de largeur. C'est un beau bâtiment de combat capable de filer 20,68 noeuds (près de 40 km/heure) grâce à ses deux groupes propulseurs développant une puissance de 5000 chevaux vapeur et à ses deux hélices à quatre ailes de 2,20 mètres de diamètre. Déplaçant 897 tonnes à pleine charge, dont 204 de mazout il a un rayon d'action de 5500 kms à 11 noeuds. Il est armé de deux pièces d'artillerie fixes de 145 mm, encadrant le château central, d'une portée de 17000 mètres, d'un canon de 75 mm à la descente du gaillard et de deux mitrailleuses.

                           

Mais la guerre est finie et plusieurs constructions sont abandonnées à la paix. Le "Remiremont" quant à lui, est désigné pour l'escadrille des patrouilleurs de Bizerte, mais il ne rallie pas. Il est mis en disponibilité armée à Cherbourg avant de regagner, si nécessaire, la Tunisie. Ses activités se limitent aux essais d'entretien à la mer.

En 1927, il est réarmé et affecté à l'école des apprentis mécaniciens. Mais le 21 décembre, lors d'un exercice en mer, quelques heures avant de rallier son affectation à Brest, une violente explosion se produit à bord. L'épurateur qui fournit l'eau douce éclate, faisant trois morts et trois blessés graves dont l'ingénieur mécanicien Lequinois qui réussit à fermer les robinets de vapeur évitant ainsi une catastrophe.

Fin janvier 1928, réparations terminées, il est mis à la disposition de la compagnie qui institue le service postal aéromaritine entre la France et l'Amérique du Sud. Il effectue une croisière en Atlantique Nord avec les élèves de l'école d'application du génie maritime avant d'être affecté en novembre comme bâtiment annexe de l'école des apprentis-marins de Brest, installée sur les navires "Montcalm" et "Armorique".  On le croise fréquemment en mer de Brest à Casablanca avec à son bord les apprentis-marins et les élèves de l'école du Génie Maritime. Il est commandé par le Capitaine de Corvette Rey quand, lors d'une escale au Ferrol en 1929, il maîtrise, sur demande des autorités espagnoles, l'équipage du bateau français "Gethary" en état de mutinerie, arrête et ramène les meneurs en France. Il navigue régulièrement en Atlantique, épargné par une lutte anti-sous marine inexistante, sa vocation est axée tout entière sur la formation avec parfois des missions surprenantes.

En juillet 1930, commandé par le Capitaine de Corvette Mailloux, on le voit même conduire à Ouessant et à Molène, Monseigneur Duparc, évêque de Quimper, et le frère Colomban qui n'est autre que l'ancien Capitaine de Frégate Lefèvre, pour une tournée de confirmations dans les îles. Etrange destin pour celui qui était né d'une volonté d'éradiquer les sous marins ennemis.

En avril 1931, affecté à la Flotille de la 2ème région maritime de Brest, il représente la Marine Nationale au Pardon des Terre Neuvas de Saint Malo et à l'inauguration du bâtiment de sauvetage du port.

Entre deux missions de protection de régates entre Rouen et les îles anglaises, il est en croisière où il alterne les exercices de tir, de navigation et d'entraînement pour les ingénieurs mécaniciens, les élèves de l'école de maistrance et les brevetés supérieurs manoeuvriers.

En août 1932, alors qu'il est commandé par le Capitaine de Corvette Byr, un canon de 145 mm explose suite à une rupture de volée, occasionnant des dégâts matériels importants. Réparé il entreprend une croisière en Atlantique Nord.

En mars 1935, avec son dernier "pacha", le Capitaine de Corvette Veillecheze de la Mardière, il est présent à Bordeaux lors du passage du cyclone qui ravage la ville. Ce sera sa dernière étape.  Placé en disponibilité armée à Brest, il est rayé des listes de la Flotte le 6 mars 1936.

Le 25 janvier 1937, il est remorqué au cimetière marin de Landévennec où il attendra 1938 pour être vendu et démoli.

   Ainsi, durant 16 années, loin des hautes futaies de sapins verts qui font la fierté des Vosges, loin des lignes bleutées des matins sombres, un bateau de combat aura fait naviguer "Remiremont" en Atlantique et aura formé des centaines et des centaines de jeunes marins mécaniciens, manoeuvriers... et d'ingénieurs.  A l'heure où les forces maritimes contribuent aux grandes fonctions stratégiques du XXIème siècle, il est bon pour la mémoire collective, de se souvenir qu'il y a 82 ans, des marins arboraient fièrement sur leur bonnet à pompon rouge, le nom de notre ville : "Remiremont".    Ainsi en avaient décidé ceux qui, au gouvernement, avaient estimé que le comportement de la ville lors de la Première Guerre Mondiale, justifiait l'honneur de hisser ses couleurs et de porter le feu au-delà de la terre vosgienne.

Capitaine de Vaisseau (R)   Michel BOMONT